Mirko´s Eisenbahn Blog

120 Jahre still und leise ohne Feierlichkeit von Karlsbad nach Johanngeorgenstadt. Die Strecke von Karlsbad hinauf auf den Erzgebirgskamm war zur damaligen Zeit in Etappen und unter großem Aufwand erbaut worden. Am 15.Mai 1899 war schließlich der Erzgebirgische Semmeringbahn fertiggestellt. Nur wenige Monate nach der Einweihung befuhr Kaiser Franz Josef aus Wien die Bahnstrecke in einer Art nochmaliger Weihfahrt zusammen mit hohen Bahnbeamten aus Prag und Regierungsmitgliedern aus Wien. Wenige Tage nach der Aufnahme des Bahnverkehrs  verkehrte am 30. Mai 1899 die letzte böhmische Postkutsche von Johanngeorgenstadt in die Kurstadt. Ein neues Zeitalter war somit angebrochen. Das ganze ist nun schon wieder 120 Jahre her. Anlass genug auf das aktuelle Geschehen zu schauen auch wenn es keinen offiziellen Festakt zum runden Geburtstag gab. Als erstes ein Blick in den Grenzbahnhof Johanngeorgenstadt. Von hier aus sind es 47 Kilometer bis ins Egertal. Die sächsische Bergstadt erhiel

Zwischen Komutau und Weipert am 25.08.2019 Ich muss gestehen das ich in dieser Saison 2019 am 25.August zum ersten mal hier an der Trat 137 Bahnstrecke Chomutov–Vejprty war. Grund für den Besuch war zum einen das Ende einer Ära (ab 2020 fährt die Länderbahn). Zum anderen stand eine Reise mit dem historischen M131.1513 der Krimaer Eisenbahnfreunde auf dem Sonntags Programm. Der morgendliche Zug von Cranzahl via Vejprty nach Chomutov war ordentlich ausgelastet. Wanderer und Fahrradfahrer welche das schöne Wetter zu einem Trip ins böhmische Erzgebirge nutzten.  In Vejprty am Bahnkilomerter 34,8 schaute die Ausfahrt von 810 319-4 + BDtax als Os5691 nach Chomutov so aus.  Am Kilomer 0,00 in Křimov (Krima-Neudorf) wurde die "Brotbüchsen Garnitur" bereits von zahlreichen Reisenden erwartet.  Immer wieder beeindruckend ist das Empfangsgebäude von Křimov aus Zeiten der Buschtěhrader Eisenbahngesellschaft (BEB) . Was hier wohl früher alles los war. 

125 Jahre elektrische in Zwickau 2019 Am Wochenende 11.-12.Mai 2019 feierte Zwickau das 125 jähriger seiner Straßenbahn. Seit 1894 bildet die Tram das Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs der Stadt. Streckenlänge 20,2 Kilometer, 4 Linie, 1000 Millimeter, 40 Haltestellen so die groben Eckpunkte einer 125 jährigen Erfolgsgeschichte. Besonderheit seit 1999 verkehren Dieseltriebwagen der Eisenbahn auf einem 1,5 Kilometer langen Abschnitt zwischen der Stadthalle und dem Zentrum auf einem Dreischienen Gleis. Zum Einsatz kommen aktuell Niederflurwagen GT6M sowie noch immer Gelenktriebwagen des Typs Tatra KT4DC welche seit 1987 hier zum gewohnten Stadtbild gehören. Am Festwochenende konnte man eine Reise mit historischen Fahrzeugen des Vereines Freunde des Nahverkehrs Zwickau e.V. unternehmen. Zum Einsatz kamen der Triebwagen Nr. 7 Baujahr 1912 hergestellt bei MAN in Nürnberg mit dem historische Beiwagen Nr. 17 gebaut 1912 von der Maschinenfabrik Esslingen. Zum anderen der histor

Erinnerungen an die Schlematalbahn (sächsische SN-Linie Schneeberg–Schlema unt Bf) Der Nachstehende Beitrag soll die Erinnerung an die sächsische SN-Linie (Schneeberg–Schlema unt Bf) wach halten. Die Gemeinde Bad Schlema sorgt seit einigen Jahren mit einem Eisenbahn Lehrpfad dafür das die Bahn nicht vergessen wird. Ausgangspunkt des Lehrpfades ist der ehemalige Bahnhof Niederschlema (Schlemaer untere Bahnhof). Kilometer betrachtet eigentlich der Endpunkt der SN-Linie. Am 11.Mai 1858 wurde der untere Bahnhof in Schlema an der Bahnstrecke Schwarzenberg-Zwickau eröffnet. Sechzehn Monate später am 19.09.1859 wurde dann die 5,2 Kilometer lange Schlematalbahn feierlich in betrieb genommen. Den ersten Zug hinauf nach Schneeberg - Neustädtel  beförderte die Lokomotive "Schneeberg" Ein großer Moment für die Bergstadt Schneeberg welche nun endlich einen Anschluss an das Eisenbahnnetz erhielt. Des markante Ziegelgebäude des unteren Bahnhofes wurde im Jahre 1900 errichtet. All